De brug (1928)

De brug (1928)

„De brug“ is een stomme documentaire uit 1928 van Joris Ivens.

De film gaat over de destijds nieuw gebouwde Koningshavenbrug in Rotterdam, een hefbrug voor het spoorverkeer. De film belicht de constructie, de mechanismen en de complexe processen ervan, evenals de stoomtreinen en schepen die eroverheen varen.

Drie beelden van de filmcamera verschijnen „als in een technische tekening. Vervolgens wordt de brug vanuit alle hoeken bekeken.“ De brug wordt getoond in ultragroothoekformaat, daarna in groothoek en ten slotte in close-up vanuit het perspectief van een treinpassagier. Het perspectief verschuift naar buiten vanuit de trein, met uitzicht op het ver beneden liggende havenwater, vervolgens naar stoomwolken die de stalen constructie van de brug bedekken en weer vrijgeven. Een arbeider klimt omhoog, inspecteert, observeert de omgeving en daalt weer af van de brugconstructie. Vanaf een uitkijkpunt tussen twee aan elkaar gekoppelde wagons flitst het landschap voorbij, terwijl de trein op de brug afstevent. De brugmeester aan de bedieningsconsole geeft opdracht om het middengedeelte op te tillen, en de massieve geleidingsgroeven, katrollen, kabels en contragewichten worden gedetailleerd getoond in hun gelijkmatige, gesynchroniseerde beweging, totdat de maximale hoogte van de brug van 38 meter is bereikt. Zeil- en stoomschepen varen vervolgens onder de opgeheven brug door, terwijl de stoomtrein puffend wacht. De brug daalt, de contragewichten stijgen en de trein vervolgt zijn reis.

„De brug“ (Die Brücke) ist ein Stummfilm-Dokumentarfilm aus dem Jahr 1928 von Joris Ivens.

Der Film befasst sich mit der damals neu errichteten Koningshaven-Brücke in Rotterdam, einer Hebebrücke für den Schienenverkehr. Der Film beleuchtet ihre Konstruktion, ihre Mechanismen, ihre komplexen Abläufe sowie die dampfbetriebenen Züge und Schiffe, die sie überqueren.

Drei Ansichten der Filmkamera erscheinen „wie in einer technischen Zeichnung. Anschließend wird die Brücke aus allen Blickwinkeln betrachtet.“ Die Brücke wird im Ultraweitwinkelformat gezeigt, dann im Weitwinkel und schließlich in Nahaufnahme aus der Perspektive eines Zugpassagiers. Die Perspektive wechselt nach aussen aus dem Zug, mit Blick hinunter auf das weit unter liegende Hafenwasser, dann zu Dampfwolken, die die Stahlkonstruktion der Brücke verdecken und wieder freigeben. Ein Arbeiter steigt hinauf, inspiziert, beobachtet die Umgebung und steigt wieder von der Überbauung herunter. Von einem Aussichtspunkt zwischen zwei miteinander gekoppelten Waggons huscht die Landschaft vorbei, während der Zug auf die Brücke zusteuert. Der Brückenmeister an der Steuerkonsole befiehlt das Anheben des Mittelteils, und die massiven Führungsrillen, Seilrollen, Kabel und Gegengewichte werden in ihrer gleichmäßigen, synchronisierten Bewegung detailliert gezeigt, bis die maximale Höhe der Brücke von 38 Metern erreicht ist. Segel- und Dampfschiffe fahren dann unter der angehobenen Brücke hindurch, während der Dampfzug schnaufend wartet. Die Brücke senkt sich, die Gegengewichte steigen, und der Zug setzt seine Fahrt fort.